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Válvula nitrurada de una sola pieza en acero inoxidable con punta de stellite, con mayor resistencia al desgaste y baja fricción. Compatible con combustibles con y sin plomo. Hecho en EE. UU.
Kit EST Top End con juntas de acero inoxidable estampadas para culata, base y balancines. Conjunto completo de juntas, retenes y juntas tóricas para reconstruir la parte superior del motor. Fabricado en Estados Unidos.
Sellos de guía de válvula de PTFE con rellenos para reducir la fricción y diseño de doble muelle para tensión continua. Hecho en EE. UU.
Sellos guía de válvula en PTFE con relleno y diseño de doble muelle para tensión continua. Fabricado en EE. UU.
- Cubre las cabezas de los tornillos OEM en motor, transmisión y primario
- Opciones de kit estándar y deluxe
- Cubiertas individuales disponibles
- Fácil instalación con instrucciones incluidas
Sujeta las juntas del primario interno y de la transmisión a la carcasa para evitar que giren durante la instalación.
Cubre las cabezas de pernos OEM expuestos en motor, transmisión y primaria. Opciones de kit estándar y deluxe; cubiertas individuales se venden por separado. Se fijan con silicona (se vende por separado).
Kit de juntas de alta calidad para la parte superior del motor. Las tapas de balancines se venden por separado.
Juntas de placa posterior para adaptador CV, diseñadas para evitar fugas y prolongar su vida útil. Fabricado en EE. UU.
- Los bordes especialmente formados reducen el riesgo de daños.
- Banda estrecha de 5 mm para compresión concentrada del sello.
- Diseño Stepless® de 360° sin huecos en la superficie interior.
- La manipulación es visible; diseño ligero.
Eleva el retenedor del muelle de la válvula para ganar 0.050" de altura instalada sin mecanizar el juego de muelles de la culata. Hecho en EE. UU.
Kit completo de juntas para la primaria con núcleo de aluminio y recubrimiento de caucho nitrílico; resiste >205 °F, ~85% recuperación de forma; incluye todas las juntas, retenes y juntas tóricas; fabricado en EE. UU.; no requiere sellador.