Motores completos

Reemplazo long-block de altura de serie para 80" H-D Evolution con culatas S&S, bomba de aceite, pistones de tapa plana, muelles 585 y balancines forjados. No incluye combustible ni encendido; compatible con EFI (requiere calibración).

Long-block de altura de serie, reemplazo directo para motores 80\" Evolution; incluye culatas S&S y componentes de soporte. No incluye sistemas de combustible o ignición.

Bloque largo de reemplazo con cabezas Super Stock™, bomba de aceite TC3 y levas Easy start 585. Admisión no incluida.

Compatible con chasis personalizados '70-'84 con primario estilo alternador; eje de piñón de longitud correcta; acepta sistemas de escape y admisión '66-'84; soporte de filtro de aceite en la ubicación del generador.

Conjunto de motor estilo vintage para chasis personalizados 1970–1999, con componentes Super Stock® y montaje de filtro de aceite en zona de generador para una instalación sencilla.

Compatible con Harley-Davidson® big twin 1984–1999 y cuadros Evolution®. Hasta 30% más potencia, diseño de carrera corta para menos vibraciones y altura reducida para instalación fácil. No incluye carburador ni encendido.

Motor T124 de bloque largo, alta compresión, con cabezas Super Stock y bomba de aceite TC3. Compatible con colectores de admisión de longitud stock; no incluye sistema de combustible ni de encendido. No compatible con Softail.

Bloque largo con culatas Super Stock™ y respiración estilo serie; no incluye sistema de combustible ni componentes de encendido.

Conjunto long-block S&S T143 de alto rendimiento con culatas B3 mecanizadas y cárteres Super Stock T2. No incluye carburador, admisión ni encendido; requiere escape.

Long-block completo T-Series con Super Stock™ heads y T2 crankcase; compatible con colectores de admisión de longitud de serie y filtros estilo de fábrica.

Bloque largo T143 completo con componentes S&S de alto rendimiento. Encaja en chasis de serie; escape y carburador/encendido se venden por separado.

• Bloque largo de alta compresión con mecanización especial de culatas para colectores de admisión de longitud de serie (manifold S&S tamaño 410)
• Incluye culatas Super Stock™, cárter, bomba de aceite de alto caudal, tapa de árbol de levas y árboles de levas de engranaje easy start 640
• Sistema de respiración estilo de serie compatible con filtros de aire de serie y la mayoría de los de alto rendimiento
• No incluye sistema de combustible ni de ignición; se requiere kit de instalación de línea de aceite
• Fabricado en EE. UU.

Long block de alta compresión; requiere kit de línea de aceite. No incluye sistemas de combustible ni de encendido. Compatible con colectores de admisión de longitud de serie y la mayoría de filtros de aire.

Bloque largo T-series completo con Super Stock™ heads; enrutamiento de aceite revisado para modelos Touring '99–'06 y no incluye sistemas de combustible ni encendido.

Bloque largo T143 con componentes S&S de alto rendimiento; encaja en chasis de serie. No incluye carburador/admisión ni encendido.

• Super Stock™ heads and crankcase
• Easy start 585 gear drive cams con tapa de leva rediseñada
• Bomba de aceite TC3 con placa de leva
• Fabricado en EE. UU.
• Sistema de admisión no incluido; compatible con admisiones de serie o de mercado
• Culatas estilo '99-'05; modelos '06 requieren bridas de admisión offset '99-'05
• Enrutamiento de aceite revisado elimina el kit de línea de aceite en modelos Touring '99-'06

Long block de alta compresión; se requiere kit de instalación de línea de aceite; no incluye sistema de combustible ni encendido; encaja colectores de admisión de longitud de serie (S&S manifold size 410); incluye Super Stock™ heads y 640 gear drive cams; fabricado en EE. UU.

Motor T143 Long Block con componentes S&S para una mejora de alto rendimiento compatible con chasis de serie.

Bloque largo S&S T143; incluye culatas, tren de levas, cárteres y sistema de aceite. No incluye admisión ni encendido.