Reduce el desplazamiento del bloqueo de llanta y la tensión en los radios; se instala bajo bloqueos traseros comunes para mayor fiabilidad.
Eje delantero empotrado que realza la horquilla delantera y está fabricado en Estados Unidos.
Labio enrollado y mecanizado CNC de precisión para un aspecto personalizado y montaje rápido con kits de buje de posventa (se venden por separado).
Se ajusta junto a los tubos de la horquilla para ocultar huecos y ofrecer un aspecto limpio.
Tapas de fundición sujetas con tornillos de presión para un acabado limpio en el eje.
Ayuda a equilibrar los neumáticos para evitar el desgaste desigual. Fabricado en Japón.
Kit de eje trasero completo con espaciadores, tuercas y arandelas; los modelos con ABS requieren solo un espaciador.
Evita el deslizamiento de la banda en neumáticos off-road de baja presión; inserto metálico moldeado en caucho y superficie acanalada para mayor agarre.
Bloqueo con refuerzo metálico que asegura el talón del neumático; ideal para uso off‑road con baja presión, con superficie de goma acanalada para mayor agarre.
Incluye eje, separadores, tuercas y arandelas. La longitud del eje trasero se mide desde el interior de la cabeza del tornillo hasta el final de la rosca. Los modelos con ABS requieren solo un separador.
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