Mejore el sistema de lubricación de su M-Eight con una bomba de aceite de alta presión y alto caudal diseñada para solucionar las limitaciones de las bombas de fábrica. Estas bombas aumentan el flujo de aceite mediante tolerancias corregidas, pasajes ampliados y engranajes gerotor de mayor tamaño para una mejor lubricación, temperaturas de aceite más bajas y reducción del humedecimiento del cárter. 💧⚙️
Detalles técnicos importantes: engranajes gerotor de cromo-molibdeno de alto caudal de 2,250", válvula de alivio de presión mecanizada con precisión y un imán para proteger los engranajes y la válvula de alivio. Cada bomba se prueba en banco: la válvula de alivio asienta y sella a un mínimo de 30 psi con apertura total a 55–60 psi (especificación UE: mínimo 2,06 bar con apertura total a 3,79–4,13 bar).
Cuando se combina con una placa de levas de alto flujo, la bomba aumenta los volúmenes de presión y de captación para reducir la acumulación de aceite en el cárter y disminuir las temperaturas del motor. Los pasajes y orificios coincidentes proporcionan un 42% más de volumen de captación y un 68% más de volumen de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes respecto al equipo original.
Otros beneficios: mayor volumen en los pasajes tipo riñón, aumento de la presión de aceite, optimización de orificios y galerías de captación (requiere combinarse con placa de levas compatible part #0932-0192), eliminación de problemas comunes de presión y captación, y más potencia y par en la rueda trasera.
Notas: el puerto de aspiración de aceite del M-Eight está en el lado derecho del motor; dejar la moto al ralentí o calentarla con el caballete puede llenar el cárter y alterar el nivel de aceite en el depósito. Cada bomba se prueba en banco para garantizar rendimiento y durabilidad.
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