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Eje de accionamiento de la bomba de aceite para modelos Big Twin. Ajuste directo, mecanizado con precisión.
Resorte de repuesto para la válvula de retención de la bomba de aceite para modelos Big Twin. Fabricado en Estados Unidos.
Tapón de retorno OEM para bombas de aceite. Mecanizado con precisión para un sellado seguro y flujo de retorno fiable.
- Engranajes gerotor de alto caudal de 2,250" para mayor volumen de aceite
- Válvula de alivio mecanizada; probada en banco: asienta a 30 psi, apertura 55–60 psi
- 42% más de volumen de captación y 68% más de aceite a cojinetes vs stock
- Imán y pasajes corregidos para reducir humedecimiento y blow-by
- Requiere placa de levas de alto flujo (part #0932-0192) para captación optimizada
Conjunto de muelle y émbolo para válvula de alivio de presión de bomba de aceite — aumenta la presión de apertura y restaura el control del bypass. Prueba en banco con PARTE #3801-0071.
Mayor capacidad de alimentación y extracción para motores M8 fourth generation; válido solo para modelos refrigerados por aire.
Secciones de recolección independientes para volante y cárter de leva, filtros en tomas, mayor flujo, válvula de alivio ajustable y tapones extraíbles para mantenimiento.
Secciones de aspiración independientes, pantallas antipartículas, imán en la caja de levas, válvula de alivio ajustable y mayor capacidad de caudal para una gestión fiable del aceite.
Juego completo de juntas, retenes y anillos tóricos para la reconstrucción del tren superior del motor.
Placa de leva en aluminio macizo con acabado anodizado azul. Tapones de paso extraíbles para mantenimiento. Fabricado en Estados Unidos.
Anillos de retención que aseguran los componentes de la bomba de aceite para una lubricación fiable.
Permite montar Twin Cam 88 "A" en marcos Evolution-style Softail o Rigid. Hecho en EE. UU.
Montura que amortigua vibraciones y cumple o supera las especificaciones OEM.