Transmisión
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Componente de eje principal para transmisión de 5 velocidades. Se vende individualmente, salvo indicación.
Construcción mecanizada de precisión para un rendimiento fiable del tren motriz.
Puede requerir una ligera elongación del eje del basculante o ajuste de la longitud de la correa; confirme el ajuste antes de la instalación.
Polea de acero tratada térmicamente, hecha en EE. UU. Puede requerir alargar el orificio del eje del basculante o cambiar la longitud de la correa para el ajuste.
Maquinado en acero tratado térmicamente, calidad para engranajes. Hecho en EE. UU. Puede requerir elongación del orificio del eje o cambio en la longitud de la correa para el ajuste.
Diseñada con Pierre Elliott; Zero Stretch Technology minimiza el estiramiento inicial; cadena y eslabones recubiertos en cromo con eslabón de unión tipo clip.
Cadena ZVX3 preparada para competición y reemplazo OEM. El anillo NX dura ~15% más e incluye eslabón maestro tipo remache.
Cadena lista para competición, con menor holgura entre placas, mayor rigidez y sello de mayor duración.
Cadena lista para competición y reemplazo OEM con mayor rigidez, menor peso, anillo NX de mayor durabilidad y eslabón maestro tipo remache.
Repuesto para conjuntos de cadena. Se vende por unidad.
Eslabón de conexión remachado de repuesto para cadenas. Se vende por unidad. Requiere instalación con remache; se recomienda técnico profesional.
Cubierta mecanizada por CNC que se coloca sobre el eje del cambio para retirar el pedal de talón. Fabricado en EE. UU.
Repuesto para la tercera marcha del eje principal y del contraeje. Ranuras mejoradas para cambios más rápidos y precisos.
Contrapeñol de reemplazo para transmisiones compatibles, mecanizado con precisión para cambios fiables y larga durabilidad.
Repuesto directo para restaurar cambios suaves y el funcionamiento fiable de la caja de cambios.
Embrague 1-2 tratado térmicamente y granallado para un reemplazo duradero y fiable.