El Kit de Encendido Electrónico Programable PC 2000I es completamente autónomo, lo que permite que toda la unidad se oculte bajo la tapa del árbol de levas para una apariencia limpia en las motos personalizadas. Presenta operación de disparo único hasta cero rpm para facilitar el arranque y el encendido. Este kit de encendido funcionará en todas las combinaciones de disparo único o doble con cabezales de enchufe único o doble.
Con diez curvas de avance, cubre una amplia gama de configuraciones de motor y estilos de conducción. También ofrece protección contra sobre-revoluciones del motor, ajustable de 6000 a 7500 rpm, y un retraso de tiempo ajustable para aplicaciones de óxido nitroso y turbo.
El indicador de VOES te permite monitorear el interruptor VOES de un vistazo, y el controlador de tacómetro integrado se puede usar para activar luces de cambio, auto-cambiadores y otros accesorios. La sincronización estática es fácil con un indicador de tiempo integrado.
Este kit incluye protección inteligente contra sobrecorriente/cortocircuito, control de duración activa y está protegido contra sobretensiones momentáneas. Las funciones de grabación de datos incluyen horas totales de motor, tiempo a fondo, el tiempo más largo en funcionamiento a fondo, rpm máxima, segundos cerca del límite de revoluciones y el número de arranques del motor.
La programabilidad de PC permite una curva de aceleración a fondo completamente definible y una curva de aceleración parcial definible. Incluye un límite de revoluciones programable en pasos de 50 rpm, revoluciones de arranque programables de 0-5, compensación del cilindro trasero, un total de +/- 10°, limitador de revoluciones programable y un bloqueo de seguridad (activado por pin #). El kit de programación no es necesario para usar todas las funciones seleccionables del encendido actual.
Además, un conector de pigtail permite al usuario conectar el encendido a un PC para descargar información grabada o programar sus propias curvas de potencia, límites de revoluciones, revoluciones muertas o sincronización de compensación del cilindro trasero. Este conector permanece en la moto.
Fabricado en EE.UU. y no apto para modelos inyectados.