La solución de tamaño de casco S-M10 asegura que cada tamaño de casco tenga su propio tamaño de concha apropiado para ofrecer la solución anatómica más adecuada para la amplia variedad de necesidades de ajuste, asegurando así que los pilotos tengan el ajuste correcto para mejorar la comodidad, reducir el peso total y mejorar la efectividad del casco en un impacto.
La curvatura de la superficie promueve una fricción reducida en el impacto, permitiendo la deflexión y transferencia de energía para proteger la cabeza del piloto de la fuerza directa en el cráneo y referida al cuello y la columna vertebral.
El diseño del S-M10 ofrece un perfil aerodinámico suave y atractivo que es estilizado y libre de cualquier canal externo y características que puedan actuar como un punto de carga en un impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco.
Equipado con E-2, la última generación de MIPS, capa de baja fricción integrada diseñada para reducir el movimiento rotacional transferido al cerebro por impactos angulados en la cabeza.
El área base de la barra de mentón está específicamente esculpida para dar una sección de alivio y elevada para despejar la clavícula.
El forro EPS suave se extiende más allá de la concha del casco y está cubierto por un compuesto de goma flexible que proporciona una menor posibilidad de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
El sistema de ajuste A-Head permite un fácil ajuste del ángulo y la altura en que el casco se asienta en la cabeza.
Casco ultra-ventilado con 28 puertos individuales de entrada y salida, sin incluir el puerto ocular, con 18 entradas y 10 salidas.
La tecnología Eject incluye el sistema de extracción de casco Eject.
Rendimiento de aceleración rotacional e impacto oblicuo.
Las almohadillas laterales removibles, hechas de un polímero semi-blando para mayor protección, proporcionan un área de contacto para ayudar a dispersar la energía de impacto.
El sistema de liberación de emergencia (ERS) libera la visera de emergencia y proporciona protección.
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