Eje principal resistente para transmisiones de 5 velocidades. Se vende por unidad.
Subcategorías
Componente de eje principal de precisión para transmisiones de 5 velocidades. Se vende individualmente, salvo indicación.
Mecanizada en acero tratado térmicamente de calidad para engranajes. Fabricado en EE. UU. Puede requerir elongación del orificio del eje del basculante o cambio de la longitud de la correa para un ajuste correcto.
Una pieza forjada en frío. Totalmente templada y con recubrimiento de óxido negro. Hecho en Estados Unidos.
Juego de engranajes duradero de acero aleado con alto contenido de níquel, tratado térmicamente y granallado. Fabricado en EE. UU.
Engranajes de aleación con alto contenido de níquel, tratados térmicamente y granallados para mayor durabilidad. Fabricado en EE. UU.
Engranajes de aleación rica en níquel. Incluye eje principal y eje contrapuesto. Fabricado en Estados Unidos.
Engranajes de aleación con alto contenido de níquel, tratados térmicamente y granallados; el juego incluye eje principal y eje contra.
Juego de engranajes de 4 velocidades en acero aleado de alto níquel, tratado térmicamente y granallado para mayor durabilidad. Fabricado en EE. UU.
Juego de cinco velocidades con engranajes de acero de aleación de alto níquel, tratados y granallados. Incluye eje principal y eje secundario. Fabricado en EE. UU.
Eje primario mecanizado para cajas de cambios clásicas; se vende por unidad.
Ideal para superglides, choppers y motos ligeras; primera marcha "sin golpe" a 48 mph. En '80–'84 FX se necesita un segundo piñón de 21 dientes.
Juego de 1ª marcha de relación cerrada de reemplazo con piñón y ruedas dentadas; ideal para motos más pesadas y "E" glides.
Engranaje de cuarta de reemplazo con ranuras de accionamiento más anchas y rampas de entrada más pronunciadas para mejorar los cambios 3-4.
Incluye actualización de ranura para junta tórica (O-ring) para engranajes de cuarta en transmisión por cadena.
Ranuras de accionamiento más anchas y rampas de entrada más pronunciadas para mejorar el cambio 3-4.
Diseño con ranura para junta tórica actualizado para engranajes de cuarta marcha con transmisión por cadena.
Repuesto de segunda marcha de serie con rampas de entrada para cambios más positivos de 1 a 2. Fabricado en EE. UU.
Componente de reemplazo para transmisión de alta precisión. Se vende individualmente.
Se vende por unidad salvo indicación. Fabricado en EE. UU.
 
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