Cuatro topes de deflexión de muelle de caucho blando que reducen la carrera de compresión trasera y evitan el contacto con el neumático. Instalación rápida por clip, sin desmontar el amortiguador.
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Cubiertas inferiores de horquilla de bajo perfil que ocultan los tubos bajo el puente; mecanizado CNC y compatible con el guardabarros delantero original.
Adaptador compacto para uniones seguras; fácil de instalar y mantener.
Cubierta de tablero de ajuste directo que mejora el aspecto del tanque y permite trasladar el velocímetro.
Terminal ligero anodizado para mangueras universales; mecanizado de precisión, se vende por unidad.
Espaciador para bajar la parte trasera aprox. 35 mm. CNC cortado por láser y revestimiento en polvo negro. Incluye material de montaje y 4 limitadores de deflexión de muelle. Montaje aprox. 15 minutos. 1 juego = 2 piezas.
- Hasta 50% más de conexión sin aumentar el esfuerzo de la palanca
- Cambios más suaves y mejor tacto de la palanca
- Discos de fricción con núcleo de acero para mejor disipación del calor
- Manguitos que evitan el desgaste de la cesta; diseñado para cestas OEM o compatibles
- Engranaje de embrague preciso para arrancadas sin caladas.
- Paquete TorqDrive® que aumenta la capacidad de par y la transferencia de potencia.
- Manguitos que evitan el desgaste y el muescado de la cesta.
- No requiere modificaciones a los componentes de serie; se recomienda cesta exterior OEM.
- 6 discos de fricción adicionales: hasta 50% más de agarre
- Cambios más suaves y mejor sensación en la palanca
- Ajustable para prevenir deslizamiento y soportar motores de alta potencia
- Las mangas reducen el desgaste de la cesta; verifica ajuste con cestas OEM o compatibles
Mejora el aspecto del faldón inferior con paneles pintables o preacabados brillantes. Taladros CNC para ajuste preciso; se fija al soporte suministrado.
Spoiler personalizado disponible en acabados pintable (RAW) y brillante (BK). Taladros y mecanizados de precisión y soporte metálico incluido para una instalación sencilla.