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- Compuesto de reemplazo OE para motocicletas con pastillas sinterizadas
- Bajo desgaste y alta estabilidad térmica
- Excelente sensación de frenado y fácil modulación
- Rendimiento de primer nivel desarrollado en competición y afinado para calle
- Excelente para discos de acero inoxidable y hierro fundido
- Compuestos delantero (HS) y trasero (LS) para un equilibrio de frenado ideal
Pastillas sinterizadas de recambio OE para motos deportivas, touring y adventure. Bajo desgaste, alta estabilidad térmica y buena dosificación.
Calificación de fricción HH líder, reemplazo OE para pastillas sinterizadas, bajo desgaste y tecnología reductora de ruido.
Neumático deportivo radial que ofrece excelente agarre y control en carreteras reviradas y estabilidad a alta velocidad.
Recambio OE sinterizado para freno trasero, diseñado para motos Harley/Buell deportivas y touring de alto rendimiento.
Diseño sport-touring para un rendimiento fiable en carreteras pavimentadas.
MCTT y alto contenido de sílice para mejor agarre en seco y mojado y mayor durabilidad.
Alta estabilidad y manejo suave; no recomendado en hielo ni nieve.
Pastillas delanteras sinterizadas con fricción HH desarrolladas en competición y adaptadas para la calle; bajo desgaste, alto rendimiento y reducción avanzada del ruido.
Módulo de encendido programable por PC, autónomo y oculto, con modos single/dual-fire, diez curvas de avance, protección antirrevoluciones ajustable y registro de datos.
Neumático sport-touring que ofrece larga vida útil y agarre fiable en seco y mojado.
Manejo estable con carga, apto para diversas motocicletas; no indicado para hielo o nieve.
Módulo de encendido autocontenido que se instala bajo la tapa de levas. Operación single o dual fire, diez curvas de avance, programable por PC. No apto para modelos con inyección. Fabricado en EE. UU.
Módulo de encendido programable por PC con cuatro curvas de avance, limitadores de rpm seleccionables, LED de diagnóstico y salida de tacómetro separada.
Actualización plug-in programable por PC para Harleys de modelos recientes. Cuatro curvas de avance, limitador de 6000–7500 rpm, salida de tacómetro independiente y LED de diagnóstico. No apto para inyección.