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Altavoces de reemplazo para Dressers '85–'96. Se montan detrás de las rejillas originales, incluyen juntas de goma blanda de 10 mm, diseño de dos vías e instalación con la tornillería de fábrica. Compatibles con kits de conversión a radio de coche.
Adaptador compacto para uniones seguras; fácil de instalar y mantener.
Terminal ligero anodizado para mangueras universales; mecanizado de precisión, se vende por unidad.
Mayor manejo de potencia y graves mejorados en un altavoz de reemplazo directo.
Malla metálica de 1 mm de espesor; resistente y compatible con procesos de acabado; reemplaza la tela de rejilla original; no se deforma durante el acabado.
Neumático para carretera deportiva: gran relación calidad-precio, CTCS, compuesto MT y diseño de dibujo para mejor agarre.
Reemplazo de malla para cubiertas de tela de fábrica. Restaura piezas desgastadas y mejora la claridad en frecuencias altas. Compatible con la mayoría de controladores de reemplazo.
Construcción avanzada de cinturón y Jointless Band (JLB) para un rendimiento suave y una huella de contacto constante. Optimizado para una manejabilidad deportiva urbana. Dibujo agresivo con equilibrio de agarre en seco y mojado y mayor durabilidad.
Kit amplificador de 2 canales montado en carenado con circuitería R.E.M.I.T.; incluye placas de montaje para carenados FLH y FLTR. No requiere actualización de radio.
Incluye altavoces frontales GEN3 y amplificador de 225 W y 2 canales. El kit incluye todo lo necesario y un arnés 100% plug-and-play. No compatible con modelos CVO con amplificadores de fábrica.
Repuesto OEM para Honda CTX1300 (2014). Manejo fiable y rendimiento de larga duración.
- Neumático radial para motos deportivas de pequeña cilindrada
- Agarre equilibrado en mojado y en seco con mayor durabilidad
- Construcción optimizada para mejor manejo y respuesta
- Diseño tubeless y dibujo deportivo
Altavoces delanteros Gen 4 con rejillas de malla metálica resistentes y una cesta personalizada para una instalación limpia sin cortes. Rejillas de fábrica compatibles.
Perfil de molde derivado de la competición para una entrada en curva más rápida y menor esfuerzo de dirección.
El sistema NTEC permite ajustar la presión para condiciones de pista variables.
Compuestos revisados y nueva construcción para mejor agarre en seco y mayor resistencia.
Tubeless, blackwall, clasificación W para altas velocidades.