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- Diseño sport touring enfocado en kilometraje, manejo y agarre en mojado.
- Ranuras laterales largas para drenaje eficiente del agua.
- Subranuras multidireccionales para desgaste uniforme y mayor duración.
- Construcción trasera MT Multi-Tread para equilibrio entre agarre y vida útil.
- Montaje tubeless con pared negra y altas calificaciones de velocidad.
Construcción duradera en HDPE con tapa estanca y base antideslizante. Diseño de dos asas y mezclador aceite/combustible incluido. Homologado ADR para Europa.
Manguera de llenado de 300mm con doblador integrado para facilitar el llenado y reducir derrames.
Bloquea los piñones del árbol de levas y del cigüeñal para extracción, reemplazo y apriete seguros. Incluye instrucciones. Hecho en EE. UU.
Bidón resistente y hermético con doble asa ergonómica, mezclador integrado y indicador de mezcla en la tapa. Homologado ADR; repuestos disponibles.
Sujeta e instala el engranaje principal sin retirar la transmisión. Hecho en Estados Unidos.
Llave extralarga de dos piezas diseñada para quitar la tuerca hexagonal del extremo del engranaje de transmisión principal. El collar interior retiene la llave a la tuerca para mayor seguridad.
Neumático para carretera deportiva: gran relación calidad-precio, CTCS, compuesto MT y diseño de dibujo para mejor agarre.
Herramienta para instalar el retén del piñón principal con funda protectora; fabricado en EE. UU.
Incluye todas las juntas, sellos, retenes y rodamientos necesarios para reconstruir completamente la transmisión. Fabricado en EE. UU.
Se fija a los orificios de montaje del rotor para ofrecer una superficie estable en la extracción e instalación de rodamientos; compatible con ruedas de buje abierto de 5 o 7 tornillos. Fabricado en EE. UU.
Incluye juntas, sellos, bloqueos y cojinetes necesarios para reconstruir la transmisión. Fabricado en Estados Unidos.