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Barras de carretera de estilo OEM con instalación sencilla y hardware incluido.
Ofrecen protección fiable en ruta; no recomendadas con controles delanteros extendidos ni estriberas extendidas.
Barra frontal de carretera, doblada y soldada con precisión, con O-rings de neopreno; no recomendada para controles adelantados o plataformas extendidas.
Lubricación potente que reduce la fricción y prolonga la vida de los sellos. Compatible con caucho de sellos y aceites y aditivos comunes.
Aceite de horquilla de alto rendimiento que reduce la fricción, prolonga la vida de los retenes y minimiza la formación de espuma para una acción más suave.
Lubricante para suspensión con estabilidad térmica, que reduce la fricción y prolonga la vida de los retenes.
Lubricante de suspensión de alto rendimiento que reduce la fricción, resiste la formación de espuma y prolonga la vida útil de los retenes para un amortiguado más suave y constante.
Barras para carretera resistentes con doblado de precisión, juntas tórica de neopreno y compatibilidad trasera; no para controles adelantados extendidos.
Barra delantera para carretera con reposapiés de goma integrados, esquinas redondeadas e instalación sencilla. No recomendada con mandos adelantados extendidos ni plataformas.
Almohadillas de caucho para montaje delantero y trasero en barras de motocicleta. Antideslizantes y fáciles de instalar.
Barra Multibar® delantera de una sola pieza con reposapiés de goma integrados; montaje fácil. No recomendable con controles adelantados extendidos.
Construcción de una sola pieza en acero de alta resistencia con reposapiés de goma integrados y almohadillas reemplazables; montaje sencillo; no apta para mandos adelantados extensos o plataformas.
Barra frontal de una sola pieza con reposapiés de goma integrados y esquinas redondeadas.
Incluye herraje e instrucciones; las almohadillas son reemplazables.
Parte superior de goma moldeada con área avellanada para remaches, amplia bandeja de herramientas integrada, bordes guía anchos, patas de plástico compuesto.
Barras delanteras de acero de alta resistencia de 1-1/4"; dobladas y soldadas con precisión; anillos de neopreno para tracción; las traseras encajan en la mayoría de los escapes de serie; no recomendadas con controles adelantados extendidos.