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Clips de repuesto para pasador de pistón, compatibles con numerosos modelos Harley. Fabricado en EE. UU. y conforme a especificaciones OEM.
La Placa de leva High Flow aumenta el flujo y la refrigeración del aceite, está probada a presión (55-60 psi), incluye tornillería y es para uso solo con bombas Feuling®.
Carcasa de motor estilo alternador con diámetro 3.5"; compatible hasta carrera 5". Mecanizada para EFI e incluye kit de montaje completo. Hecho en EE. UU.
Pasadores de repuesto para alineación precisa y ensamblaje seguro.
Chavetas de reemplazo para eje piñón y bomba de aceite. Para diámetro de rodamiento estándar. Tamaños: .188" x .469" (REF 0920-0129); .125" x .375" x .374" (REF 0920-0130).
Detiene el arrastre de aceite en motores Twin Cam "A" con bomba de aceite de serie. Fácil de instalar al cambiar levas o al dar servicio a la bomba. No usar con bombas Feuling. Fabricado en EE. UU.
Cárteres de motor Twin Cam "A" de repuesto para chasis H-D de serie. Mayor resistencia que los cárteres de serie; cojinetes tipo Timken®; vías selladas con juntas tóricas. Compatible con la mayoría de los componentes de serie. Incluye la válvula de lengüeta respiradero S&S. Fabricado en EE. UU. Requiere instalación profesional.
Filtros de ventilación del cárter de base de acero y pieza única. Diámetro 50,8 mm (2"); altura 38,1 mm (1½"). Disponibles con o sin espárrago de montaje.
Pantalla de cárter de alto flujo que retiene residuos sin limitar la presión del aceite.
Paquete de 5 pantallas de aceite para cárter. Malla resistente para captar residuos. Instalación sencilla durante el cambio de aceite.
Preparado para motores M8 de alto rendimiento; acepta cilindros hasta 4 1/2", con rascador de aceite mecanizado, cárter de gran volumen y asiento de espiga 4.695". Sin modificaciones al bastidor.
Incluye pasador, tuercas y chaveta. Fabricado en EE. UU.
Incluye eje cónico, tuerca y chavetas. Para uso con rodamiento de diámetro estándar. Compatible solo con volantes S&S® SE o SL. Fabricado en Estados Unidos.