Bloque largo de alta compresión con culatas mecanizadas para colectores de admisión de longitud estándar, circuito de aceite revisado para touring ’99–’06, incluye culatas Super Stock™ y levas 640 con engranaje. No compatible con Softail. Fabricado en EE. UU.
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Línea de aceite trenzada de acero inoxidable con racores de compresión cromados 1/8" NPT. Medida en su totalidad; fabricada en EE. UU.
Conjunto long block completo; admisión no incluida. Culatas Super Stock™, camisas Easy Start 585 y bomba de aceite TC3. Fabricado en EE. UU.
Línea de aceite trenzada de acero inoxidable de ajuste universal. Incluye racores de compresión cromados para una instalación sencilla. Medida en su totalidad, incluyendo los racores. Hecho en EE. UU.
Long block S&S T143 de alto rendimiento con culatas mecanizadas y levas con transmisión por engranajes. Encaja en chasis de serie; escape e inducción se venden por separado. Fabricado en los Estados Unidos.
- Long block completo con componentes S&S de alto rendimiento.
- Requiere escape específico T143 o personalizado.
- No incluye carburador/entrada ni sistema de encendido.
- Entra en chasis de serie sin cortes ni modificaciones.
Motor V111 long-block para Evolution big twin; ~30% más potencia/par, carrera corta, bomba HVHP, 4-1/8" x 4-1/8" diámetro/carrera, compresión 9.8:1.
Long-block V124 completo con culatas e internals S&S; se atornilla a EFI o carburador. Fabricado en EE. UU.
Bloque largo con culatas mecanizadas para colectores de admisión de longitud de serie. Incluye culatas Super Stock™, bomba de aceite de alto flujo y árboles de levas 640. Fabricado en Estados Unidos.
Línea reforzada de paso liso, resistente a combustible y aceite.