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- Potencia enchufable: +40–50% en motores M‑Eight de serie 107", 114" y 117".
- Alojamiento de compresor y turbina con internos Garrett; plenum con válvula de descarga integrada.
- Incluye inyectores, bujías, indicador de presión con soporte, líneas de aceite, tapa de árbol personalizada, archivos de calibración, herraje y juntas.
- Requiere Thundermax ECM (se vende por separado). No compatible con Twin Cooled ni con faldones de carenado no extraíbles. Uso offroad únicamente.
- Hecho en EE. UU.
Arandelas de leva de precisión para ajuste de válvulas. Fabricado en EE. UU.
Kit completo 132" que convierte M8 114"/117" refrigerado por aceite a 132" con cilindros de gran diámetro, árbol de levas 550, válvula de alivio ajustable y componentes servicioables.
Aumenta el psi de apertura de la válvula de alivio de presión. El resorte por sí solo ofrece la tasa adecuada para controlar la presión y el flujo de aceite en el puerto de derivación. Fabricado en Estados Unidos.
Kit completo para convertir motores M8 refrigerados por aceite de 114" o 117" a 132", manteniendo la altura y los números de serie. Incluye válvula de alivio ajustable, muelles de válvula S&S, cilindros de gran diámetro, juntas MLS y leva 550 a juego.
Banda de potencia amplia en el rango medio y perfil de leva suave. Fabricado en EE. UU. Se recomiendan varillas de empuje, taqués y embrague de alto rendimiento.
Curva de potencia para motores modificados; reemplazo directo para motores de 96", 103" y 110". Diseño de levas muy suave. Fabricado en EE. UU.
Kit completo con rodamientos, tornillos ARP®, juntas y herrajes para instalar árboles de levas bolt-in y de alto levantamiento.
Kit de árbol de levas para Big Twin; optimizado para Softail y Dyna, bolt-in y fabricado en EE. UU.
Reduce la compresión al arrancar para facilitar el arranque; kit bolt-in para motores 88–124 CID; aumenta la potencia desde 3,000 rpm hasta el corte; incluye todo el hardware; no apto para liberadores OEM; fabricado en EE. UU.