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Bloque largo de alta compresión. Incluye culatas Super Stock™, cárter, bomba de aceite de alto caudal, tapa de leva y árboles de levas con engranaje 640 easy start. Mecanizado especial de culatas para colectores de admisión de longitud de serie (S&S 410). Se requiere kit de instalación de la línea de aceite. No incluye sistema de combustible ni encendido. Fabricado en EE. UU.
Manguera flexible con recubrimiento metálico e accesorios de compresión; medida incluyendo accesorios. Fabricado en EE. UU.
Long block T-Series con culatas Super Stock, bomba de aceite TC3 y árboles de leva gear drive Easy start 585. Admisión no incluida; se recomienda instalación profesional.
Bloque largo de alta compresión con culatas mecanizadas para colectores de admisión de longitud estándar, circuito de aceite revisado para touring ’99–’06, incluye culatas Super Stock™ y levas 640 con engranaje. No compatible con Softail. Fabricado en EE. UU.
Línea de aceite trenzada de acero inoxidable con racores de compresión cromados 1/8" NPT. Medida en su totalidad; fabricada en EE. UU.
Actualiza los motores '99-'06 Twin Cam (excepto '06 Dyna Glide) a cadenas roller y ajustadores hidráulicos. Requiere componentes '07-'17 adicionales; lista incluida. Hecho en Estados Unidos.
Conjunto long block completo; admisión no incluida. Culatas Super Stock™, camisas Easy Start 585 y bomba de aceite TC3. Fabricado en EE. UU.
Línea de aceite trenzada de acero inoxidable de ajuste universal. Incluye racores de compresión cromados para una instalación sencilla. Medida en su totalidad, incluyendo los racores. Hecho en EE. UU.
Apto para motores de 88–110 pulg³; invierte la rotación del árbol trasero para permitir mayores elevaciones. Requiere modificación de la tapa interior y herramientas profesionales. Incluye levas, engranajes, cojinetes, junta e instrucciones. Fabricado en EE. UU.
Long block S&S T143 de alto rendimiento con culatas mecanizadas y levas con transmisión por engranajes. Encaja en chasis de serie; escape e inducción se venden por separado. Fabricado en los Estados Unidos.
Levas diseñadas por ordenador, de acero aleado y con tratamiento térmico. Requiere un juego de cuatro engranajes; el instalador debe verificar el coil bind y las holguras de las válvulas.
- Long block completo con componentes S&S de alto rendimiento.
- Requiere escape específico T143 o personalizado.
- No incluye carburador/entrada ni sistema de encendido.
- Entra en chasis de serie sin cortes ni modificaciones.