Piñón de leva de precisión para un sincronismo fiable y larga vida útil.
Subcategorías
Comprime el anillo de rebote para su inserción en el tubo del cartucho. Necesario para el montaje de las horquillas KTM más recientes.
Gran par y potencia en rango medio con escapes de flujo libre y ajuste de inyectores.
Bobina de encendido de aspecto clásico para reemplazo que aumenta la salida de chispa y mejora la respuesta del acelerador. Fabricada en EE. UU.
Compatible con motores big-bore de 124" y 128" con trabajo de culata. Fabricada en EE. UU. Requiere muelles hi-lift.
Diseño Slimline Catalyst Duals que cumple CARB y EPA y reduce la exposición al calor del piloto.
Sistema completo con opción de silenciosos, protectores de calor preinstalados y catalizadores de alto rendimiento.
Perfil de leva N2 probado; funciona hasta 6500 rpm con empujadores hidráulicos de serie. Hecho en EE. UU.
Reemplazo directo del piñón de leva. Sustituye la unidad de 34 dientes de serie; incluye calzas. Piñón del cigüeñal de 17 dientes. Hecho en EE. UU.
Levas N2 para rendimiento fiable en carretera. Funcionan hasta 6500 rpm con taqués hidráulicos de serie; no se recomiendan las sólidas. Diámetros de base de serie permiten uso de empujadores de fábrica. Fabricado en EE. UU.
Kit de levas para uso con taqués hidráulicos de serie. Hecho en EE. UU. La base de círculo de serie mantiene la compatibilidad con empujadores de serie.