Aceite motor clásico para Harley Davidson con excelente película lubricante y alto contenido de aditivos para condiciones severas.
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Embrague 1-2 tratado térmicamente y granallado para un reemplazo duradero y fiable.
Contrapeñol de reemplazo para transmisiones compatibles, mecanizado con precisión para cambios fiables y larga durabilidad.
Repuesto para la tercera marcha del eje principal y del contraeje. Ranuras mejoradas para cambios más rápidos y precisos.
Elimina depósitos del sistema de combustible, reduce el consumo, protege contra la corrosión y evita el hielo en el carburador. Mejora la fiabilidad y el rendimiento del motor.
Aditivo a base de MoS2 que reduce el desgaste hasta un 50 %, mejora la suavidad del motor y reduce el consumo de aceite y combustible.
Aceite sintético para motores 4 tiempos, con limpieza superior del motor y compatibilidad con embragues húmedos.
Aceite de motor de alto rendimiento para motores de motocicleta refrigerados por aire y por agua. Muy buenas propiedades de dispersión y bajo consumo. Siga las instrucciones del fabricante del motor.
- Diseño de pistón radial con flujo directo para respuesta rápida
- Sistemas anti-bloqueo y anti-desvanecimiento para amortiguación fiable
- Regulador de rebote y compresión 50/30 clics
- Muelle progresivo con precarga roscada; ajustable para conducción en solitario o con pasajero
Piñón de leva de precisión para un sincronismo fiable y larga vida útil.
Muelles progresivos para mayor estabilidad y menor hundimiento.
Reduce la distancia de frenado y prolongan la vida del neumático.
Compatible con Street Glide/Road Glide y CVO con rueda delantera de 19".
Muelles progresivos de alta calidad que mejoran la estabilidad en curva y reducen el cabeceo de la horquilla.
Repuesto de segunda marcha de serie con rampas de entrada para cambios más positivos de 1 a 2. Fabricado en EE. UU.
Engranaje de cuarta de reemplazo con ranuras de accionamiento más anchas y rampas de entrada más pronunciadas para mejorar los cambios 3-4.
Incluye actualización de ranura para junta tórica (O-ring) para engranajes de cuarta en transmisión por cadena.
Una pieza forjada en frío. Totalmente templada y con recubrimiento de óxido negro. Hecho en Estados Unidos.