Lubricante para carcasa primaria de altas presiones que mejora la refrigeración del embrague, evita deslizamientos y ruidos, y prolonga la vida de la cadena primaria. Color rojo distintivo para detección de fugas. Apto para todas las primarias Big Twin.
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Mezcla con éster sintético que mejora la resistencia de película y la resistencia a la oxidación, manteniendo viscosidad estable en amplio rango térmico. Indicada para cambios cada 5.000 millas; recomendada para motores Twin Cam & M8.
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Aceite de transmisión V-Twin Big Twin — 85W-140, 1 L
- Formulado para transmisiones y cajas de cambios muy cargadas
- Para transmisiones y propulsores Big Twin
- Recomendado para transmisiones Big Twin de 4, 5 y 6 velocidades
- Aditivos de presión extrema que reducen el desgaste
- Color rojo distintivo para detección de fugas
- Reduce el ruido de engranajes y mejora el cambio, disminuye el clunk de la transmisión
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Aceite mineral para motores V-Twin. Uso en motor, primaria y transmisión; recomendado para cambios cada 2.500–3.000 millas.
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Aceite hipoidal Gear Saver — 80W-90, 1 L, API GL-5
Formulado para cajas de cambios y unidades finales sin embrague húmedo. Cambio suave y menor ruido de engranajes. Aditivos de extrema presión reducen el desgaste. Para motocicletas y ATV.
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V-Twin Aceite mineral 4 tiempos para motor — 1 L (1.05 US qt),...
Aceite mineral/conventional formulado para motores V-Twin; apto para motor, primaria y transmisión. Supera especificaciones OEM y reduce la pérdida por evaporación. Ideal para cambios cada 2.500–3.000 millas; compatible con EVO, Twin Cam y M8.
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Thumper® Racing Aceite de Motor Sintético Éster 4T — 4 L (1.05...
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- Formulado específicamente para horquillas delanteras
- Reduce la pérdida de rendimiento para un funcionamiento más suave
- Elimina stiction y arrastre para mejorar la acción de la horquilla
- Protección superior contra la espuma
- Aditivos anti-desgaste que prolongan la vida de los componentes
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Aceite Gear Saver Hypoid para engranajes — 1 L, 85W-140, API GL-5
- Formulado para cajas de engranajes y unidades finales sin embrague húmedo
- Cambios suaves y reducción del ruido de engranajes
- Aditivos de presión extrema para reducir el desgaste
- Para motocicletas y ATV (no para embragues húmedos)
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