Puños Vans V-Twin Lock-On con patrón waffle, rendimiento 100% antideslizante, tornillos T15 y tubo de acelerador moldeado. Fabricado en Estados Unidos.
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Reducción revolucionaria de la vibración y mayor confort de marcha; fabricado en EE. UU.
Placas de fricción de alta densidad aumentan un 11% la superficie del paquete de embrague para mayor durabilidad; placas de accionamiento fabricadas con control de calidad; fabricado en EE. UU.
Embrague 1-2 tratado térmicamente y granallado para un reemplazo duradero y fiable.
Contrapeñol de reemplazo para transmisiones compatibles, mecanizado con precisión para cambios fiables y larga durabilidad.
Repuesto para la tercera marcha del eje principal y del contraeje. Ranuras mejoradas para cambios más rápidos y precisos.
- Diseño de pistón radial con flujo directo para respuesta rápida
- Sistemas anti-bloqueo y anti-desvanecimiento para amortiguación fiable
- Regulador de rebote y compresión 50/30 clics
- Muelle progresivo con precarga roscada; ajustable para conducción en solitario o con pasajero
Brazo estabilizador delantero ajustable para chasis HD Touring con rótula de rosca inversa y tornillos ARP de acero inoxidable; disponible en negro anodizado, dorado anodizado o acabado mecanizado. Fabricado en EE. UU.
Piñón de leva de precisión para un sincronismo fiable y larga vida útil.
Puños Lock-On de Vans con patrón waffle, rendimiento antideslizante 100%, apriete T15 Torx y fácil instalación.
Puños tipo lock-on con patrón waffle clásico, diseñados para control antideslizante, comodidad y durabilidad. Fabricado en Estados Unidos.
Patrón waffle clásico de Vans, rendimiento 100% antideslizante, abrazadera Lock-On™ con pernos T15 Torx, compuesto medio para confort y durabilidad, fabricado en EE. UU.
Puños con patrón waffle clásico, agarre antideslizante, compuesto duradero y sujeción segura.
Textura completa tipo waffle con centro abombado para mejor ergonomía y absorción de vibraciones. Longitud de 125 mm. No incluye funda del acelerador.
Repuesto de segunda marcha de serie con rampas de entrada para cambios más positivos de 1 a 2. Fabricado en EE. UU.
Engranaje de cuarta de reemplazo con ranuras de accionamiento más anchas y rampas de entrada más pronunciadas para mejorar los cambios 3-4.
Incluye actualización de ranura para junta tórica (O-ring) para engranajes de cuarta en transmisión por cadena.
Una pieza forjada en frío. Totalmente templada y con recubrimiento de óxido negro. Hecho en Estados Unidos.