- Varillas monobloque en acero 4130 cromomolibdeno con extremos swedged.
- Tubo de trabajo pesado, concentricidad precisa, tratamiento térmico y acabado en óxido negro.
- Compatible con taqués hidráulicos o sólidos para calle o competición.
- Diseñadas para los árboles de levas Feuling® stock y SE M8.
- Fabricado en EE. UU.; la instalación requiere retirar tapas y balancines.
- Diseño de una pieza recomendado por Feuling para reducir las armonías del tren de válvulas.
- Longitud fija con extremos formados swedged para geometría consistente.
- Construcción robusta tratada térmicamente.
- Fabricado en EE. UU.; se requiere retirar tapas y palancas de balancines para la instalación.
Recorrido reducido de 0,115" para mayores RPM y menor flotado de válvulas.
Tasa de desangrado más lenta y válvula de alto flujo para rendimiento estable.
Rodamientos de precisión y construcción en acero; desarrollados en Spin-Tron y probados en pista.
Hecho en EE. UU.; cebar los elevadores antes de la instalación y usar una bomba de aceite de alto volumen.
Taqués hidráulicos de recorrido corto que reducen el flotado de válvulas, aumentan las RPM y mejoran la estabilidad. Rodamientos de precisión y válvula de alto flujo; fabricados en EE. UU.
Componentes completos para completar el sistema de lubricación del motor T/C®. Aumenta la presión y el flujo de aceite, reduce temperaturas del motor y del aceite, y elimina el encharcamiento.
Conversión a cadena para '99-'06 Twin Cam con levas accionadas por engranajes (excepto '06 dyna). Fabricado en EE. UU. Requiere PART #0932-0027.
- Reúne todos los componentes para completar el sistema de aceite de motores T/C®
- Aumenta presión, volumen de aspiración y flujo de aceite para un funcionamiento más suave y silencioso
- Reduce temperaturas de motor y aceite; evita encharcamientos y filtros de aire aceitosos
- Resultados de prueba con aumento de potencia y par en la rueda trasera
- Incluye bomba de alto caudal, placa de leva de alto flujo, taqués hidráulicos y kit de instalación
Aumenta el flujo y volumen de aceite, mejora la lubricación, reduce temperaturas del motor y del aceite entre 15 y 25°, y aporta mayores prestaciones con bombas de serie competición. Hecho en EE. UU. Se requiere placa de bloqueo para levas por engranaje (PART. #0932-0036).
- Aumenta la presión y el caudal de aceite para mejor refrigeración y scavenging.
- Reduce wet sumping, blow-by y filtros de aire con aceite; funcionamiento más silencioso y suave.
- Probado en dinamómetro: hasta 2 hp y 2,71 Nm en la rueda trasera en M-Eight.
- Válvula de alivio probada en banco: sellada a un mínimo de 2,06 bar, apertura 3,79–4,13 bar.
- Incluye bomba billet y camplate FEULING® High Flow; kit de tornillería opcional PART #2401-0993 disponible por separado.